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簡(jiǎn)要描述：元器件高低溫測(cè)試裝置在用于惡劣環(huán)境的半導(dǎo)體電子元件的制造中，IC封裝組裝和工程和生產(chǎn)的測(cè)試階段包括在溫度（-85℃至+ 250℃）下的電子冷熱測(cè)試和其他環(huán)境測(cè)試模擬。元器件高低溫測(cè)試機(jī)chiller unit故障說(shuō)明
產(chǎn)品型號(hào)：TES-4525廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時(shí)間：2025-01-12訪 問(wèn) 量：1238| 品牌 | LNEYA/無(wú)錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
|---|---|---|---|
| 價(jià)格區(qū)間 | 5萬(wàn)-10萬(wàn) | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) |
| 儀器種類(lèi) | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,電子/電池,航空航天,制藥/生物制藥,汽車(chē)及零部件 |
| 型號(hào) | TES-4525 TES-4525W | TES-4555 TES-4555W | TES-45A10 TES-45A10W | TES-45A15 TES-45A15W | TES-45A25 TES-45A25W | |
| 溫度范圍 | -45℃～250℃ | |||||
| 加熱功率 | 2.5kW | 5.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | |
| 制冷量 | 250℃ | 2.5kW | 5.5kW | 10kW | 15kW | 25kW |
| 100℃ | 2.5kW | 5.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | |
| 20℃ | 2.5kW | 5.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | |
| 0℃ | 1.8kW | 5kW | 10kW | 15kW | 25kW | |
| -20℃ | 0.85kW | 2.9kW | 6kW | 11kW | 16kW | |
| -40℃ | 0.25kW | 0.9kW | 2kW | 3.8kW | 5.3kW | |
| 導(dǎo)熱介質(zhì)溫控精度 | ±0.3℃ | ±0.3℃ | ±0.3℃ | ±0.3℃ | ±0.3℃ | |
| 系統(tǒng)壓力顯示 | 制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實(shí)現(xiàn)（高壓、低壓） 循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測(cè)顯示在觸摸屏上 | |||||
| 控制器 | 西門(mén)子 S7-1200PLC，模糊PID控制算法，具備串級(jí)控制算法 | |||||
| 溫度控制 | 導(dǎo)熱介質(zhì)出口溫度控制模式 外接溫度傳感器:（PT100或4～20mA或通信給定）控制模式（串級(jí)控制） | |||||
| 可編程 | 可編制5條程序，每條程序可編制40段步驟 | |||||
| 通信協(xié)議 | 以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 設(shè)備內(nèi)部溫度反饋 | 設(shè)備導(dǎo)熱介質(zhì)出口溫度、介質(zhì)溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、環(huán)境溫度、壓縮機(jī)吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有） | |||||
| 外接入溫度反饋 | PT100或4～20mA或通信給定 | |||||
| 串級(jí)控制時(shí) | 導(dǎo)熱油出口溫度與外接溫度傳感器的溫度差可設(shè)定可控制 | |||||
| 溫差控制功能 | 設(shè)備進(jìn)液口溫度與出液口溫度的溫度差值可設(shè)定可控制（保護(hù)系統(tǒng)安全） | |||||
| 密閉循環(huán)系統(tǒng) | 整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙蜏刈詣?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
| 加熱 | 指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號(hào)） 加熱器有三重保護(hù)，獨(dú)立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全 功率大于10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制 | |||||
| 制冷能力 | 指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實(shí)際工況需要考慮環(huán)境散熱，請(qǐng)適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。 | |||||
| 循環(huán)泵流量、壓力 max | 德國(guó)品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵 | |||||
| 20L/min2.5bar | 50L/min2.5bar | 50L/min2.5bar | 110L/min2.5bar | 150L/min2.5bar | ||
| 壓縮機(jī) | 海立/泰康 | 艾默生/丹佛斯 | ||||
| 蒸發(fā)器 | 采用DANFOSS/高力板式換熱器 | |||||
| 制冷附件 | 丹佛斯/艾默生配件（干燥過(guò)濾器、油分離器、高低壓保護(hù)器、膨脹閥） | |||||
| 操作面板 | 無(wú)錫冠亞定制7英寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出 | |||||
| 安全防護(hù) | 具有自我診斷功能；相序斷相保護(hù)器、冷凍機(jī)過(guò)載保護(hù)；高壓壓力開(kāi)關(guān)，過(guò)載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。 | |||||
| 制冷劑 | R-404A / R507C | |||||
| 接口尺寸 | G1/2 | G3/4 | G3/4 | G1 | DN32 PN10 RF | |
| 外型尺寸（風(fēng)）cm | 45*85*130 | 55*95*170 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | |
| 外型尺寸（水）cm | 45*85*130 | 45*85*130 | 55*100*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | |
| 風(fēng)冷型 | 采用銅管鋁翅片冷凝方式，上出風(fēng)型式，冷凝風(fēng)機(jī)采用EBM軸流風(fēng)機(jī) | |||||
| 水冷型 W | 帶W型號(hào)為水冷型 | |||||
| 水冷冷凝器 | 套管式換熱器（帕麗斯/沈氏 ） | |||||
| 冷卻水量at20℃ | 0.6m³/h G3/8 | 1.5m³/h G3/4 | 2.6m³/h G3/4 | 3.6m³/h G1 | 7m³/h DN40 | |
| 電源 380V50HZ | 4.5kW max 220V | 9kW max | 16kW max | 23kW max | 36kW max | |
| 電源 | 可定制460V 60HZ、220V 60HZ 三相 | |||||
| 外殼材質(zhì) | 冷軋板噴塑 （標(biāo)準(zhǔn)顏色7035） | |||||
| 隔離防爆 | 可定制隔離防爆（EXdIIBT4) 無(wú)錫冠亞防爆產(chǎn)品安裝許可證號(hào)：PCEC-2017-B025 | |||||
| 正壓防爆 | 可定制正壓防爆(EXPXdmbIICT4) 正壓系統(tǒng)必須是水冷設(shè)備 無(wú)錫冠亞防爆產(chǎn)品安裝許可證號(hào)：PCEC-2017-B025 | |||||
元器件高低溫測(cè)試機(jī)chiller unit故障說(shuō)明
元器件高低溫測(cè)試機(jī)chiller unit故障說(shuō)明
目前市面上有許多元器件高低溫測(cè)試機(jī)chiller unit組都是按照以下思路建造的：將冷凍油和制冷劑混合，利用油分離器將冷凍油和制冷劑分離，然后使制冷劑通過(guò)全液蒸發(fā)器返回壓縮機(jī)。該機(jī)型制冷效果好，普及程度大。但是，它在運(yùn)行中存在一個(gè)問(wèn)題，即容易“跑油”。冷卻水溫度低時(shí)，排氣過(guò)熱度不高，使油和制冷劑沒(méi)有*分離。混合物進(jìn)入換熱器后，機(jī)組低壓低，甚至膨脹閥堵塞，使元器件高低溫測(cè)試機(jī)chiller unit組無(wú)法啟動(dòng)。
元器件高低溫測(cè)試機(jī)chiller unit故障現(xiàn)象如下：
油分離器中沒(méi)有油的痕跡。此時(shí)，機(jī)油不會(huì)聚集在冷凝器中，而是通過(guò)膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器。油會(huì)粘在蒸發(fā)器換熱銅管上，導(dǎo)致蒸發(fā)器蒸發(fā)效果差，蒸發(fā)器內(nèi)壓力低。同時(shí)，壓縮機(jī)的吸入過(guò)熱度很低，甚至制冷劑液體直接吸入蒸發(fā)器，同時(shí)壓縮機(jī)排出的溫度很低，油和制冷劑無(wú)法分離，這樣的惡性循環(huán)會(huì)使所有的油聚集在蒸發(fā)器中，由于供油不足，壓縮機(jī)會(huì)發(fā)出巨大的噪音，甚至元器件高低溫測(cè)試機(jī)chiller unit組油分離器的油位報(bào)警也會(huì)停機(jī)。
油分離器中沒(méi)有油的痕跡，所有的油隨著排氣進(jìn)入冷凝器。如果水溫繼續(xù)偏低，所有的油都會(huì)聚集在冷凝器中，膨脹閥也會(huì)被堵塞。由于液體供應(yīng)不足，蒸發(fā)器中的壓力將開(kāi)始下降，直到低壓警報(bào)停止。
以上就是所謂的漏油現(xiàn)象。主要原因是冷凍水溫度低，排氣溫度低。
